鈑金加工對(duì)于人工的要求比擬高，利潤(rùn)升高。而沖壓可以達(dá)到30%左右，激光切割可以達(dá)到50%左右，雖然現(xiàn)在鈑金加工只占金屬加工的25%左右，但是隨著市場(chǎng)的進(jìn)步，相信鈑金加工占有的市場(chǎng)份額將會(huì)越來越大。
國的數(shù)控激光切割技術(shù)已經(jīng)初具規(guī)模，目前。先進(jìn)的激光切割在配合鈑金加工的應(yīng)用和輔助，將成為提升國內(nèi)汽車行業(yè)技術(shù)水平全面進(jìn)步的關(guān)鍵，激光切割技術(shù)是隨同著鈑金行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的汽車零部件的制造和汽車車身的成型制造是激光切割應(yīng)用的重點(diǎn)，現(xiàn)在以激光切割和鈑金加工的新技術(shù)、新工藝已經(jīng)成為了廠家制勝的法寶。
并且操作起來非常的簡(jiǎn)單，激光切割具有良好的切割效果和精度。所具有的優(yōu)點(diǎn)也比機(jī)器切割要明顯的多，如切速快、切縫窄、切口光潔度高、變形微、熱影響區(qū)小、效率高等特征，現(xiàn)在切割不只僅的局限于二維平面切割，更多的向著三維立體化的切割發(fā)展。
2.激光焊接
大量的激光焊接使汽車車身的重量在逐步的減輕，激光焊接能幫助我實(shí)現(xiàn)設(shè)備等鑄造件的焊接。并且具有很高的質(zhì)量和安全性能，另外在配合鈑金加工技術(shù)的應(yīng)用，成為了目前國內(nèi)當(dāng)仁不讓的汽車車身加工技術(shù)。
3.激光打孔
一些比較知名的激光打孔企業(yè)，激光打孔除了適合較大直徑的圓孔外還適合較小直徑的圓孔。完全可以做到直徑不到0.2mm深度達(dá)到7mm小孔加工。
